從事叉車電池維護行業多年，因為工作原因，日常中小編經常會被身邊的人問到叉車電池維護相關的問題。其中爭議最大的問題莫過于：叉車電池到底要在什么時候加水了，有說要在電池充電前加的，有說在充電中途加的，也有說在電池充電完成后加的。這里就統一回答一下這個問題。

充電對電池液位的影響：

1、電池充電前后電池內的液位是變化，這也是我們規范電池加水時間的重要依據。一般來說，剛充滿電時電池內液位會比深度放電后的電池液位高1到2厘米。所以我們就要避免在電池充電前加過多的水（這里只日常維護中加注的蒸餾水或去離子水），導致充電時電池中電解液溢出硫酸溶液流失。這也是為什么我們說加水最好在電池充電完成后。

2、鉛酸電池充電過程的末期，電解液溫度上升流動加快，甚至會出現輕微沸騰的現象。大家知道，蓄電池電解液是硫酸溶液，直接向硫酸溶液中加注蒸餾水，會有液體分層現象，酸液和蒸餾水混合需要較長的時間。利用電池充電末期的電解液流動和輕微沸騰，能幫助電解液和新注入蒸餾水的混合，這就是電池充電中加水的理論依據。

3、在鉛酸蓄電池缺水嚴重時，電池極板已經大面積裸露在空氣中，這時充電過程會加速裸露極板的硫酸鹽化。這樣會導致即使后面再進行加水維護，也會有部分極板因為硫酸鹽化不參與充放電反應，導致電池容量下降。這就是電池充電前就要加水的理論依據。

叉車電池什么時候加水比較好：

1、電池加水維護比較及時的情況下，我們一般只要求在電池充完電之后進行加水維護操作就可以了。這樣每次加注的蒸餾水不多，沒有及時充分和電解液混合影響也不大。

2、當電池較長時間沒加水，電池液位已經下降到電池鉛柵以下，最好在充電前加一部分水讓電解液沒過鉛柵。在充電完成后將液位補齊，必要的話可以在補水之后進行均衡充電，修復部分因缺水導致的極板硫酸鹽化。

3、在電池充電末期進行加水維護可以認為是最科學的維護方式。但是在實際操作中，有一定安全隱患，而且加水操作需分兩次進行，會耗費大量時間，故而一般不會采用這種方式。

當然針對電池加水維護，現在我們也有了更好的解決方案，比如我們聯鴻能源主營的蓄電池缺水報警器，蓄電池加水器，蓄電池自動加水系統等。都是聯鴻能源根據市場叉車電池痛點開發的電池維護專用工具。

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